近日，國家發(fā)展改革委舉辦新聞發(fā)布會，表示我國下一步將大力穩(wěn)定汽車消費(fèi)，加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)。

國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋稱，汽車消費(fèi)是支撐消費(fèi)的“大頭”，將加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。同時，加快實施公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點。

此前，工信部等八部門組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，要求建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車)比例力爭達(dá)到1：1。

充電樁產(chǎn)業(yè)的快速成長，源于新能源汽車的市場驅(qū)動。2022 年中國新能源汽車銷量為 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，滲透率達(dá)到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長。

據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的2022年全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況顯示，2022年全年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺，樁車增量比為1：2.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展，但距離國家1：1的配比目標(biāo)仍有較大差距。

充電樁作為新基建項目之一，已成為打造新經(jīng)濟(jì)增長的重要抓手。各大車企和充電設(shè)施供應(yīng)商、服務(wù)商都在此賽道上激烈角逐。作為綠色能源生態(tài)供應(yīng)商，快立可新能源除了在全國各地加快籌建汽車充電站，解決車主充電難問題，還積極響應(yīng)國家政策號召，布局充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉市場。

針對鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車適用場景，快立可全新推出了“共享充電樁”模式——小可助農(nóng)共享充電樁，可以直接安裝在自建房門口，既可以讓車主在自己的家門口充電，還能在閑置時間對自有的充電樁進(jìn)行共享賺錢。

如果一天共享給兩臺車充電，充電服務(wù)費(fèi)為0.5元每度電，一臺車需要50度電，那一天就能賺取50元的充電服務(wù)費(fèi)。此舉既讓有樁車主有錢賺，也為無樁車主提供便利，有效緩解鄉(xiāng)村地區(qū)電力緊張、充電設(shè)施不足等難題，更能適應(yīng)鄉(xiāng)村地區(qū)新能源車主的實際充電需求。

小可助農(nóng)充電樁采用有序充電技術(shù)，合理調(diào)度農(nóng)村電力資源，利用峰谷電價差異智能開啟充電，為鄉(xiāng)村新能源車主帶來更便捷、更經(jīng)濟(jì)的充電服務(wù)。目前已推出了多款支持共享的產(chǎn)品，有7KW交流慢充樁、20KW、30KW、40KW小直流快充樁。

此外，還植入數(shù)字化、平臺化、產(chǎn)品化等管理方式，搭載公司自主研發(fā)的智慧云平臺，萬樁聯(lián)動，互聯(lián)互通，實現(xiàn)設(shè)備、人、車的一體化。云平臺還可遠(yuǎn)程監(jiān)控、動態(tài)檢測、數(shù)據(jù)管理、健康保障等，安全性強(qiáng)，簡單易操作，無人化管理，切實提高鄉(xiāng)村充電樁的智能化運(yùn)行程度。

共享充電樁模式，可有效解決當(dāng)下面臨的多種充電困境，特別是在農(nóng)村地區(qū)，無疑是補(bǔ)能、增收的有效解決方案，也受到越來越多新能源車主的認(rèn)可和選擇。如果是你們家的充電樁，你會選擇共享嗎？