氣溫越來越低，許多小伙伴反應(yīng)電動(dòng)車續(xù)航能力下降。“我的電動(dòng)車天冷了之后不僅動(dòng)力不足，耗電也越來越快了。”“明明夏天充一回電上下班跑60公里都沒問題，到了冬天只能跑四五十公里了，有時(shí)甚至下班能不能順利到家還要看人品?！痹趺椿厥履?？是電池壞了還是充電器壞了？

在低溫狀態(tài)下，電動(dòng)車電池的充電效率會(huì)下降。電動(dòng)車在室外存放一夜之后，如果直接進(jìn)行充電，電池溫度很低，這個(gè)時(shí)候除了電池本身充電活性下降之外，電池控制系統(tǒng)為了保護(hù)電池，會(huì)主動(dòng)降低充電電流，直到電池溫度回升到正常值后（10°攝氏度以上），才能緩慢提高效率。

相對(duì)夏季來講,冬季氣溫偏低,充電效果不佳,正常充電紅燈狀態(tài)的時(shí)間短,所以電動(dòng)車充電器轉(zhuǎn)綠燈后可以再適當(dāng)浮充1-2小時(shí)。

充電保養(yǎng)注意點(diǎn)：

1、增加充電次數(shù)

天冷時(shí)騎電動(dòng)車時(shí)，電池內(nèi)的容量建議不要低于25%，如果低于25%，電瓶長(zhǎng)期處于電量不足狀態(tài)就會(huì)對(duì)電池造成損害，影響電池的使用壽命。

2、增加充電時(shí)間

在冬季特別是北方，大部分人選擇在晚上充電，氣溫比較低，電池容量下降，可以多充一兩個(gè)小時(shí)。

3、配備專用充電器充電時(shí)要用配套的專用充電器

因電池配方與工藝不同，對(duì)充電器的技術(shù)要求也不一樣，哪一種充電器充什么品牌的電池可以充滿，都不盡相同，所以，不要混用充電器。

4、浮充電好處多

多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，盡可能繼續(xù)進(jìn)行1-2小時(shí)的浮充電，對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。

使用注意點(diǎn)：

1.使用前檢查剎車是否靈敏，電量是否充足，整車有無異響聲（如螺絲松動(dòng)可能造成整車異常響聲）。

2.應(yīng)注意定期檢查輪胎氣壓，為車胎充氣時(shí)切忌將車胎充的太足，建議將氣放至完全充氣量的2/3，以增加車輪與地面的接觸面積，避免車胎打滑。

3.電動(dòng)自行車啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)緩慢加速，特別是低溫環(huán)境，電池啟動(dòng)慢，更應(yīng)該緩慢啟動(dòng)。

4.遇到上坡時(shí)，如果阻力太大不要猛然擰動(dòng)車把，如果有腳蹬盡量用腳蹬助力。

5.冬季天黑的比較早，夜晚行車注意開燈，尤其是注意檢查車尾燈是否完好，避免因車尾燈壞掉導(dǎo)致后方車輛無法發(fā)現(xiàn)，發(fā)生追尾。

存放注意點(diǎn)：

天冷之后，很多人把電動(dòng)車存放起來，等天暖和了再騎。溫馨提醒，電動(dòng)車放置不用，每一個(gè)月充一次電，以免電池硫化，切忌不能在虧電的狀態(tài)下存放。

安徽杰瑞新能源汽車充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)（充電平臺(tái)、充電樁平臺(tái)、充電站系統(tǒng)、共享充電SAAS平臺(tái)）是一款集運(yùn)營(yíng)大屏、場(chǎng)站管理、電樁管理、預(yù)警管理、訂單管理、運(yùn)營(yíng)分析、充值管理、充電管理、賬務(wù)統(tǒng)計(jì)、收費(fèi)設(shè)置、用戶管理、電卡管理、商戶設(shè)置、互聯(lián)互通管理、遠(yuǎn)程升級(jí)、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)、電站維護(hù)、收費(fèi)方案設(shè)置、商戶注冊(cè)、認(rèn)證審核、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。

充電樁平臺(tái)具有良好的用戶體驗(yàn)，主流的技術(shù)架構(gòu)。系統(tǒng)采用前后端分離模式，所有的框架和組件都為開源產(chǎn)品，具有前端門戶和運(yùn)營(yíng)后臺(tái)2個(gè)子系統(tǒng)。前端開發(fā)語言為Vue.js，框架為Nuxt.js，能極大地解決單頁面應(yīng)用的 SEO 的問題，強(qiáng)大的服務(wù)端渲染功能。運(yùn)營(yíng)后臺(tái)基于vue-element-admin框架，具有豐富的功能組件，極大地提供開發(fā)效率。后端開發(fā)語言為Java，框架為Spring Cloud，有強(qiáng)大社區(qū)支持，為目前的技術(shù)架構(gòu)。