工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計(jì)推廣突破1000萬輛大關(guān)。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在緊鑼密鼓推進(jìn)中。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟（簡稱“充電聯(lián)盟”）信息部主任仝宗旗表示，“十三五”時(shí)期，在政策的扶持下，我國充電設(shè)施從無到有，逐步解決了有樁充電難的問題。進(jìn)入“十四五”后，充電設(shè)施仍需政策和金融扶持，同時(shí)，行業(yè)與企業(yè)要精細(xì)化布局，滿足不同場景的充電需求。

充電設(shè)施“加速跑”

近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保持增長態(tài)勢，今年以來，更是“加速跑”。

充電聯(lián)盟發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2022年4月份，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為332.4萬臺，同比增長81.9%。1月份至4月份，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為70.7萬臺，其中公共充電樁增量同比增長204.6%，隨車配建私人充電樁增量同比增長511.1%。

充電設(shè)施的高速發(fā)展，得益于相關(guān)政策的支持和推動。今年1月份，發(fā)展改革委、能源局等十部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟诽岢?，到“十四五”時(shí)期末，我國電動汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

仝宗旗認(rèn)為，《意見》是充電行業(yè)的指導(dǎo)文件，在這個(gè)文件的指導(dǎo)下，不少地方制定和出臺各自細(xì)化的管理辦法，為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境和強(qiáng)有力支持。

政策的利好還在持續(xù)到來。近日，中辦、國辦印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》，提出要優(yōu)化公共充換電設(shè)施建設(shè)布局，加快建設(shè)充電樁。

新能源汽車中私人消費(fèi)比例的增加，也為充電設(shè)施提出了新的發(fā)展空間。私人新能源汽車消費(fèi)量上來后，對充電基礎(chǔ)設(shè)施尤其是社區(qū)如何解決充電問題提出要求，而對于不能充電的社區(qū)，亟需在公共充電設(shè)施上解決私人充電需求。值得一提的是，今年1月份至4月份，國內(nèi)新能源汽車銷量為155.6萬輛，通過計(jì)算得出，樁車增量比為1∶2.2。

此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)一定地域性特征。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，廣東、上海、江蘇、北京等TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)72.1%。

仝宗旗表示，相對來講，南方和東南沿海、中部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的新能源汽車推廣速度比較快，西北和東北地區(qū)由于氣候和政策的原因推進(jìn)慢一點(diǎn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施也呈現(xiàn)上述特點(diǎn)，但整體來講處于持續(xù)高速發(fā)展階段。

業(yè)績向好隱憂不少

新能源汽車的快速增加，使得充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)被普遍看好，從充電企業(yè)公布的經(jīng)營業(yè)績來看，似乎彰顯著企業(yè)離盈利不遠(yuǎn)了。

日前，易事特披露的2021年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司新能源汽車充電設(shè)施、設(shè)備等相關(guān)銷售收入為1.7億元，較上年度增長較快，同比增長76.46%。

實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長的不止易事特一家，特銳德年報(bào)顯示，公司2021年度營業(yè)收入為94.41億元，同比增長26.48%；派諾科技近日發(fā)布的2021年度報(bào)告也顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約5億元，同比增長47.66%。

“充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展良好，有望形成新的利潤增長點(diǎn)?！庇⒔茈姎庠谄?021年年報(bào)中如是說。2021年，英杰電氣子公司蔚宇電氣的充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r良好，新簽訂單持續(xù)增長，預(yù)計(jì)今年業(yè)績將保持穩(wěn)定增長。

業(yè)績不斷提升，印證著充電樁市場進(jìn)入加快放量期，伴隨其中的還有持續(xù)的高額研發(fā)投入和建設(shè)費(fèi)用。特來電母公司特銳德董事長于德翔對外稱，特銳德、特來電在過去七八年的時(shí)間里，在研發(fā)上累計(jì)投入了20多億元，分別打造了“面向于碳中和的新型電力系統(tǒng)”和“面向于大規(guī)模電動汽車的充電網(wǎng)”兩大面向未來的產(chǎn)品。于德翔用“提前布局，未來可期”形容企業(yè)的這一選擇。

快電執(zhí)行官于翔表示，目前大多數(shù)充電運(yùn)營商都處于市場擴(kuò)張階段。面向未來廣闊的充換電基礎(chǔ)設(shè)施市場，產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方都想要抓住機(jī)遇，持續(xù)加大投入搶占市場成為必然選擇。

與企業(yè)持續(xù)“輸血”相對的是，充換電基礎(chǔ)設(shè)施周期很長。為了搶占市場，充電樁行業(yè)出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”，部分充電APP甚至曾打著“1分錢充電”“1塊錢充滿一輛車”的口號爭搶用戶。

在種種“燒錢”行為的壓力下，充電企業(yè)想要真正盈利并不容易，也陸續(xù)出現(xiàn)了不少出局者。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)充電樁相關(guān)企業(yè)有22萬余家，2019年至2021年三年間新增數(shù)量為11.3萬家，注銷數(shù)量達(dá)1.6萬家。

對此，仝宗旗認(rèn)為，由于超前投建和新能源汽車保有量不高，目前充電企業(yè)盈利壓力依舊很大。生產(chǎn)企業(yè)為了賣出設(shè)備，有時(shí)會壓低價(jià)格，這對行業(yè)發(fā)展十分不利。充電聯(lián)盟聯(lián)合其他各方正在積極推進(jìn)市場準(zhǔn)入條件，對進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)設(shè)置一定的門檻，以減少惡性競爭。運(yùn)營企業(yè)打“價(jià)格戰(zhàn)”的階段基本快過去了，特別是新能源汽車私人消費(fèi)逐漸增長，對價(jià)格不會像B端那樣敏感，對服務(wù)的要求則會相對提高。

精細(xì)化運(yùn)營是關(guān)鍵

在江蘇南京，有一家充電站內(nèi)配備了食品冷庫。這是為什么？

原來，充電站周圍幾個(gè)小區(qū)都比較，業(yè)主對于海鮮和水果有比較高的要求。冷鏈物流公司主動找到充電站求合作，來確保冷鏈配送的穩(wěn)定性。

“這就是根據(jù)用戶新需求，拓展了新的創(chuàng)收模式?！辟谧谄煺f，充電站光靠充電來盈利還是比較困難的，對于企業(yè)來講，要探索新的商業(yè)模式來提高服務(wù)收益?，F(xiàn)在很多充電站不僅提供充電，還提供自助洗車、便利店、咖啡廳，甚至還有圖書室。這就是“充電+”，根據(jù)不同的需求分析來配備設(shè)施和服務(wù)。

從充電企業(yè)層面來看，仝宗旗認(rèn)為，企業(yè)要著力去精細(xì)化布局和提升服務(wù)，精準(zhǔn)定位什么樣的車需要什么樣的充電樁。比如，新能源車有客車、物流車、公交車、私家車、網(wǎng)約車等不同種類的車輛，出行場景和充電場景是不一樣的，這就要求充換電基礎(chǔ)設(shè)施要有不同設(shè)置。

他提出，一是企業(yè)要精準(zhǔn)定位業(yè)務(wù)范圍和目標(biāo)群體；二是要精細(xì)化服務(wù)，把服務(wù)做好而不是靠價(jià)格戰(zhàn)；三是關(guān)鍵確保，生產(chǎn)和運(yùn)營各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控監(jiān)管、預(yù)警以及快速響應(yīng)，都要到位。

從區(qū)域布局來看，充電設(shè)施區(qū)域不均的問題也將得到改善。根據(jù)交通運(yùn)輸部披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前全國已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共建成充電樁約13374個(gè)，主要集中在京津冀、長三角、珠三角等東部地區(qū)，西部及東北地區(qū)覆蓋率相對較低。

交通運(yùn)輸部公路局副局長周榮峰在近日舉行的新聞發(fā)布會上透露，近期，交通運(yùn)輸部已會同能源局等部門，研究起草了加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案，擬按照“樁站先行、以供促需，因地制宜、分類推進(jìn)，廣泛覆蓋、適度超前，通用開放、智能高效”的原則，加快形成“固定充電設(shè)施為主體，移動充電設(shè)施為補(bǔ)充”的公路沿線充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，不斷滿足日益增長的電動汽車充電需求。

從地區(qū)發(fā)展來看，仝宗旗認(rèn)為，層面已經(jīng)給出了實(shí)施意見，各個(gè)地方可以針對指導(dǎo)文件再細(xì)化，根據(jù)自身?xiàng)l件和新能源汽車推廣情況，立足實(shí)際制定充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。

對充電行業(yè)的未來，仝宗旗很有信心。他說：“目前，充電樁保有量是300多萬臺，未來10倍都不止，發(fā)展空間還是非常大的。”

安徽杰瑞新能源汽車充電樁運(yùn)營管理平臺（充電平臺、充電樁平臺、充電站系統(tǒng)、共享充電SAAS平臺）是一款集運(yùn)營大屏、場站管理、電樁管理、預(yù)警管理、訂單管理、運(yùn)營分析、充值管理、充電管理、賬務(wù)統(tǒng)計(jì)、收費(fèi)設(shè)置、用戶管理、電卡管理、商戶設(shè)置、互聯(lián)互通管理、遠(yuǎn)程升級、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)、電站維護(hù)、收費(fèi)方案設(shè)置、商戶注冊、認(rèn)證審核、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營管理平臺。

充電樁平臺具有良好的用戶體驗(yàn)，主流的技術(shù)架構(gòu)。系統(tǒng)采用前后端分離模式，所有的框架和組件都為開源產(chǎn)品，具有前端門戶和運(yùn)營后臺2個(gè)子系統(tǒng)。前端開發(fā)語言為Vue.js，框架為Nuxt.js，能極大地解決單頁面應(yīng)用的 SEO 的問題，強(qiáng)大的服務(wù)端渲染功能。運(yùn)營后臺基于vue-element-admin框架，具有豐富的功能組件，極大地提供開發(fā)效率。后端開發(fā)語言為Java，框架為Spring Cloud，有強(qiáng)大社區(qū)支持，為目前的技術(shù)架構(gòu)。