9月27日，廣州市工業(yè)和信息化局近日印發(fā)《廣州市加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案（2022-2024年）》（下稱《方案》），提出了15個建設(shè)目標，包括到2024年全市充換電設(shè)施服務(wù)能力達到約400萬千瓦，建成超級快充站約1000座、換電站約200座；2022-2024年期間新增充換電服務(wù)能力約120萬千瓦等；并提到，到2024年基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”等等。

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　　近年來，不止廣州，廣東省內(nèi)多個充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的利好政策頻出，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度正在不斷加快。

　　東莞證券研報指出，充換電建設(shè)作為新基建，助力穩(wěn)增長。2020年充電樁作為新能源汽車推廣配套設(shè)施，被寫進政府工作報告，納入“新基建”，成為七大產(chǎn)業(yè)之一。國家定調(diào)2022年“穩(wěn)增長”，此前發(fā)改委亦提出適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資。2022年基建投資的政策有望持續(xù)推進。新能源汽車充電樁、換電站的投資建設(shè)屬于新基建系列，有望成為2022年基建促增長的重點領(lǐng)域之一。

　　洛克資本投研部董事總經(jīng)理李音臨接受《》記者采訪時表示：“廣州力推充放電基礎(chǔ)建設(shè)的原因，與本地固有產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。以廣汽為首的本地車企，最近幾年的研發(fā)和產(chǎn)品突破點聚焦于動力電池和“快充”，試圖解決新能源車充電慢的痛點。廣汽旗下的動力電池公司廣州巨灣技研有限公司也推出了XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電技術(shù)，并已經(jīng)有落地產(chǎn)品?！?/p>

　　新增超級快充站約1000座

　　《方案》提出，2022-2024年期間，新增充換電服務(wù)能力約120萬千瓦，新增超級快充站約1000座、“統(tǒng)建統(tǒng)管”小功率慢充小區(qū)約700個、換電站約120座；完善“廣州市充電設(shè)施智能管理平臺（羊城充）”監(jiān)管等功能；營造安全、快速、體驗好的電動汽車充換電使用環(huán)境。

　　到2024年，基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”；全市充換電設(shè)施服務(wù)能力達到約400萬千瓦，建成超級快充站約1000座、“統(tǒng)建統(tǒng)管”小功率慢充小區(qū)約1000個、換電站約200座。

　　具體任務(wù)方面，在符合相關(guān)標準規(guī)范規(guī)定、確保安全的前提下，支持加油（氣）站停車場配建公用充電設(shè)施，優(yōu)先考慮建設(shè)超級快充樁。

　　充電設(shè)施有關(guān)財政資金的保障方面，《方案》提出利用國家、省、市資金支持充電設(shè)施的建設(shè)和運營，重點支持超級快充設(shè)施、換電設(shè)施和居民小區(qū)實行“統(tǒng)建統(tǒng)管”的小功率慢充設(shè)施，引導(dǎo)社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)運營。

　　此外，《方案》還提出建設(shè)一批充電設(shè)施“示范站點”“示范小區(qū)”。改造提升一批現(xiàn)有公共充電站點，使用超級快充樁替換部分普通快充樁。支持行業(yè)協(xié)會開展公共充電站點評級活動，樹立一批“示范站點”“示范小區(qū)”，提升充電服務(wù)體驗。

　　李音臨認為，從充電樁本身的建設(shè)來說，結(jié)合廣州和廣汽力推的快充路線，最適合快充模式的不是私家車，而是運營車輛。“私家車完全可以在夜晚利用小區(qū)傳統(tǒng)充電設(shè)備充電，第二天早晨正常使用；但運營車輛的時間成本很貴，以目前普遍一個小時的充電時間計算，運營車輛（比如網(wǎng)約車）每天因為充電會減少70到100元的收入，對于日平均收入500元的網(wǎng)約車來說，節(jié)約充電時間意義重大，廣汽和巨灣科技也認為自己的快充技術(shù)更適合運營車輛。”李音臨對《》記者表示。

　　有業(yè)內(nèi)人士注意到，廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳等部門還于近日印發(fā)了貫徹落實國家發(fā)展改革委實施意見的通知。他向本報記者表示，電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”，充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的方案將使廣東高速公路快充站充電樁密度增加，充電信息平臺互聯(lián)互通水平提升，進而廣東電動汽車充電保障能力進一步提升。

　　充電車輛停車費將獲優(yōu)惠

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年６月底，廣州新能源汽車保有量超過45萬輛，占全市機動車保有量340萬輛的13.2％，其中純電動汽車超35萬輛。廣州全市電動汽車公私充電樁達7.63萬臺，總功率320.4萬千瓦，充換電站點3519座，每天約可為超過76萬輛次電動汽車提供充電服務(wù)。

　　在充電收費方面，《方案》提出要出臺充電車輛停車費優(yōu)惠政策，對進入實行政府指導(dǎo)價、政府定價管理的停車場并充電不超過１小時（含1小時），且在24小時內(nèi)未享受過此項優(yōu)惠的新能源汽車，免收機動車停放服務(wù)收費。

　　充電設(shè)施智能管理平臺監(jiān)管功能將升級，完善狀態(tài)查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、站點巡檢信息錄入、安全風(fēng)險點自動識別、整改信息公示等功能，提高充電設(shè)施的智能化信息化監(jiān)管水平；重要數(shù)據(jù)及時接入廣州市智能新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺。

　　此外，廣州將支持“光儲充換檢”綜合型充換電場站建設(shè)，在自然和安全條件合適的站場，開展“光儲充換檢”綜合型充換電場站建設(shè)，推動超充設(shè)施建設(shè)或技術(shù)改造，并配建儲能等設(shè)施。同時，支持樁企、車企研發(fā)新型超級快充技術(shù)、換電技術(shù)，加快推廣超充車型和換電版車型。

　　同時，廣東將組織全市充電設(shè)施運營企業(yè)積極加入全省電力需求響應(yīng)市場和市虛擬電廠。支持開展充換電設(shè)施直控改造，逐步實現(xiàn)全市充電設(shè)施電力負荷可控可調(diào)；支持Ｖ２Ｇ技術(shù)推廣應(yīng)用，鼓勵車主利用電動汽車車載電池閑余的電量參與電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)；實現(xiàn)電動汽車、充電設(shè)施、電網(wǎng)間的電量和信息互動。

　　對此，李音臨向《》記者指出：“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在廣州發(fā)展（600098）不均衡，新區(qū)普及率高但老舊城區(qū)改造比較困難，預(yù)計本次方案落地推廣也會在新區(qū)加大力度。但另一個挑戰(zhàn)不容忽視，充電設(shè)備的大量投放，將對電網(wǎng)產(chǎn)生更高頻的脈沖式用電需求，傷害電網(wǎng)穩(wěn)定性，因此充電設(shè)備的推廣必然匹配分布式儲能和虛擬電廠的推廣，以優(yōu)化電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。”