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1.電動車充電和停放的規(guī)定有什么
2017年12月31日，公安部緊急下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》，其中提到，要求規(guī)范電動車停放充電行為，嚴厲查處違規(guī)停放充電行為。
1、嚴禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。
2、盡量不在個人住房內(nèi)停放電動車或為電動車充電。
3、確需停放和充電的電動車，應(yīng)當落實隔離、監(jiān)護等防范措施，防止發(fā)生火災(zāi)。本通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。對于有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的住宅小區(qū)、樓院，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位應(yīng)當依據(jù)《物業(yè)管理條例》等有關(guān)規(guī)定：對管理區(qū)域內(nèi)電動車停放、充電實施消防安全管理；有條件的住宅小區(qū)、樓院，應(yīng)當結(jié)合實際設(shè)置電動車集中停放及充電場所。

2.電動車法律法規(guī)有哪些
闡述的電動車是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。一、電動車屬性 根據(jù)《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車，機動車是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
一、非機動車是指以人力或者畜力驅(qū)動：上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要么是機動車，要么就是非機動車，從上述法律規(guī)定，可以得出一個結(jié)論：我們平常說的電動車，如果設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車：設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車，根據(jù)現(xiàn)行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB17761—1999），電動自行車的設(shè)計最高時速不大于20公里/小時；空車質(zhì)量不大于40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小于7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
三、為什么要弄清楚電動車的屬性：根據(jù)《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規(guī)則都不一樣。主要區(qū)別有：（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛?cè)诵枰钟旭{駛證；非機動車無此要求。（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應(yīng)靠車行道的右側(cè)行駛。（三）發(fā)生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛?cè)说馁r償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛?cè)素摯我?、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌：屬于非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規(guī)定需要登記上牌 ，屬于機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應(yīng)當?shù)怯浐蠓娇缮系缆沸旭偅葱枰督粡婋U，取得行駛證、號牌后才能上路。但由于我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產(chǎn)、銷售，已成泛濫之勢，國家機動車產(chǎn)品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關(guān)對已經(jīng)投入的超標電動車難以實施有效管理。這些非法生產(chǎn)、銷售的電動車因不符合機動車注冊登記的條件，無法上牌，目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現(xiàn)象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發(fā)生交通事故，則要按機動車的管理和通行規(guī)則去判斷事故責任。

3.電動車法律法規(guī)
闡述的電動車是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。一、電動車屬性 根據(jù)《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車。
機動車是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
非機動車是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要么是機動車，要么就是非機動車。
從上述法律規(guī)定，可以得出一個結(jié)論：我們平常說的電動車，如果設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車
設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車。
根據(jù)現(xiàn)行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB17761—1999），電動自行車的設(shè)計最高時速不大于20公里/小時；空車質(zhì)量不大于40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小于7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
三、為什么要弄清楚電動車的屬性
根據(jù)《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規(guī)則都不一樣。主要區(qū)別有：（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛?cè)诵枰钟旭{駛證；非機動車無此要求。（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應(yīng)靠車行道的右側(cè)行駛。（三）發(fā)生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛?cè)说馁r償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛?cè)素摯我⑼?、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌
屬于非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規(guī)定需要登記上牌。
屬于機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應(yīng)當?shù)怯浐蠓娇缮系缆沸旭?，即需要投交強險，取得行駛證、號牌后才能上路。但由于我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產(chǎn)、銷售，已成泛濫之勢，國家機動車產(chǎn)品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關(guān)對已經(jīng)投入的超標電動車難以實施有效管理。這些非法生產(chǎn)、銷售的電動車因不符合機動車注冊登記的條件，無法上牌。
目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現(xiàn)象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發(fā)生交通事故，則要按機動車的管理和通行規(guī)則去判斷事故責任。
五、騎電動車是否需要考駕駛證
騎電動自行車，不需要駕駛證。
騎超標電動車，需要持有準駕車型為摩托車（E）或輕便摩托車（F）的駕駛證。其中最高設(shè)計車速大于50km/h的電動車，必須持有準駕為E的駕駛證。

4.關(guān)于電瓶車有哪些法律法規(guī)
中華人民共和國道路交通安全法（2011修正）中有關(guān)電瓶車的法規(guī)如下：第二章 車輛和駕駛?cè)?第十八條 依法應(yīng)當?shù)怯浀姆菣C動車，經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。
依法應(yīng)當?shù)怯浀姆菣C動車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況規(guī)定。 非機動車的外形尺寸、質(zhì)量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應(yīng)當符合非機動車安全技術(shù)標準。
第四章 道路通行規(guī)定 第三十五條 機動車、非機動車實行右側(cè)通行。第三十六條 根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。
沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側(cè)通行。第三十七條 道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內(nèi)行駛。
第三十八條 車輛、行人應(yīng)當按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當在確保安全、暢通的原則下通行。第三十九條 公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采